7月は記事の本数が少なく申し訳ないです。
自分の中で、文章をしたためるゲージというものがあって、仕事でそのゲージを使い切ってしまい、自宅に戻ってからパソコンに向かう気力なく・・・
銀座の時計店巡りでも、と思っても、日中もさることながら日が落ちても暑いのなんの・・・
8月は頑張れるだけ頑張ります。

さて、7月31日という最終日に、セイコーから新モデルが発表されました。
リーク画像はずいぶん前に見ていたので、外観やだいたいのスペックは知っていましたが、やはり正式に発表されると、嬉しいものです。

記事をいたずらに長くしないよう今回は2回に分けます。
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まずは、cal.6R55搭載の機械式モデルです。
スピードタイマーの名が冠されていると、クロノグラフ機構を思い浮かべますが、当モデルはクロノグラフ機構ではなく、カウントダウンタイマーを搭載しています。
搭載しています、といってもロンジンのレジェンドダイバーやシチズンシリーズ８（890メカニカル）のようにインナーベゼル機構があるモデルです。

インナーベゼルの操作感が気になるところですね。

文字盤のデザインを見ると、レギュラーモデルのどちらもレトロ感のあるもので、どちらを選んでも後悔がなさそう。この辺のカラーリングはやはりセイコーは上手ですね。

そして、価格。
何と税込137,500円。
思ったよりも安い。
6R55搭載のモデルとしてはプレザージュに次ぐ安さです。
プレザージュはモデルの特性上、鏡面仕上げしてある箇所やブレスのパーツ数が多いですが、本モデルでは鏡面仕上げ部分を極力減らしています。
そういった仕上げの差によって価格を抑えている（同程度）にしているのでしょう。

しかし、プレザージュと違って入門モデル感はありません。
さすがに１本目、とする人は少ないでしょうが２本目、３本目として積極的に購入しやすい価格です。
このように格下感が無いのもの、このモデルのいい点と言えるでしょう。

そして、今回ダットサン240Zとコラボしています。
ダットサン240Zラリーカーは、今みてもバチくそカッコイイです。
スポーツカーをリフトアップしてラリーカーに仕上げてしまうのは、イカレてていいですね。（褒め言葉）
私の中で、3大ラリーカーといえば、この240Z、911、スタリオンです。
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いやぁかっこいい。
次点ではカストロールカラーの四ツ目セリカです。
70年代、80年代のラリーカーがボディデザインの無骨さも相まって、そして力でねじ伏せる感じがあって好きですね。

コラボモデルも限定モデルとして発売されますが、ノーマルモデルの＋4万円。
専用ボックス、専用カーフバンドが付き、専用裏蓋になっていますが正直高いですね。
この内容ならせめて、通常ブレスにカーフバンド追加ぐらいでないと。

レギュラーモデルの満足度が高いので、＋４万円支払わなくても全然満足できるかもしれません。




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